冷链运输有三类：保鲜、冷鲜、冷冻
对于整个冷链物流，---车行业的人关心的还是冷链运输这一环。目前我国的冷藏运输主要以汽车运输为主。
冷链运输按照食品的加工程度可以分为初级农产品和加工食品两大类。初级农产品包括蔬菜、水果，肉、禽、蛋、牛奶，水产品，花卉产品；加工食品包括速冻食品，随州冷藏车，禽、肉、水产等包装熟食，冰淇淋和奶制品，快餐原料。
食品不同对保鲜的温度要求也不同，因此所需要运输的车辆类型也不一样。按照食物运输所需要的温度不同，冷链运输又可细分为三类，分别是：保鲜类、冷鲜类、冷冻类。
保鲜类的货物包括蔬菜鲜花，水果，保鲜，鲜活水产品，运输温度要求在2-8度左右；冷鲜类的货物主要有排酸肉品，江铃新顺达冷藏车，江海鲜产品，豆制品，制品，巧克力等，运输温度要求是0度到-5度之间；冷冻类货物包括速冻食品，速冻海鲜江鲜产品，冻肉、冻肉制品等，运输温度要求-10度到-18度之间。
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整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在阶段产品的基础上又改进了一步，解放j6l7.6米冷藏车，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢---皮易咕泡等缺陷。全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率“三明治”结构（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价---的情况下，江铃宽体冷藏车，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在---市场占------，也是我国冷藏车制造企业所使用的工艺。
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